No mundo, usam-se contentores de diversos tipos – alguns dos quais já pudemos abordar aqui –, sendo escolhidos de acordo com a carga que precisa de ser transportada. Exige-se, portanto, rigor na escolha do contentor certo para a ocasião em questão, já que a boa articulação entre a carga transportada e o seu suporte significará benefícios para o cliente. Hoje, abordaremos os dois grandes grupos em que podemos dividir os contentores utilizados em envios marítimos: FCL e LCL.
Diferenças entre os contentores LCL e FCL
LCL significa algo menor do que um contentor, enquanto que FCL equivale a um contentor completo. FCL implica, portanto, envios de contentores totalmente ocupados e, claro, com a totalidade do seu espaço pago. É uma solução potencialmente mais económica quando é possível organizar um transporte em que a mercadoria a transportar pode preencher tal espaço. Para além do mais, todo o processo de gestão do transporte pode ser mais simples já que há uma probabilidade maior de centralização e simplificação de troca de informações.
Não obstante, o modo FCL é também o eleito mesmo quando a mercadoria não preenche a totalidade do espaço de contentor: para além de se poder considerar um ponto de inflexão de 10m3, a possibilidade de controlo total do espaço contentor torna-se também particularmente atraente quando a mercadoria é mais urgente ou requer maior cuidado.
Assim, enviar menos do que um contentor é uma alternativa principalmente explorada no transporte de volumes menores, com a evidente flexibilidade de valores. Habitualmente, o modo LCL contempla volumes entre 1 a 10m3.
Custo
Se o modelo FCL implica o pagamento de contentor completo, independentemente da ocupação da mercadoria, o LCL, no entanto, tende a custar mais em comparação direta quando se soma os custos das ocupações de todas as mercadorias, em quantidades equiparáveis ou até aproximadas.
Volume
O modelo LCL é perfeito para cargas pequenas, como 1m3, ou com um peso inferior a 10m3. Para envios superiores a 10m3, a reserva total do contentor poderá compensar pela simplificação implícita nos procedimentos, como mencionado. Ainda: em mercadoria de formas irregulares, que possa ocupar uma área relativamente baixa, poderá ser importante reservar a totalidade do espaço do contentor para assegurar que esta possa ser, por um lado, mais bem-acondicionada e, por outro, com menos risco de danos no percurso.
Velocidade
O modelo LCL tem um tempo de trânsito tendencialmente superior aos envios FCL. Classificação, carga, descarga e separação de mercadorias em cada porto, são fases/procedimentos que geram esta diferença.
Segurança
O modelo FCL é mais seguro: menos risco de dano, roubo ou perda. O manuseamento de produtos de um cliente acontece manifestamente menos vezes quando há mercadoria de um menor número de fornecedores, e, portanto, a probabilidade de acontecer algum problema é menor.
Disponibilidade
Em momentos complexos como períodos de pico, como, por exemplo, antes do período habitual de férias na China, é mais difícil ter acesso a envios FCL. A gestão dos modos de envio, poderá ser devidamente aconselhado com o seu transitário – onde a Moldtrans poderá operar -, já que, nestes momentos mais difíceis, não é tão evidente, por vezes, os benefícios de um ou de outro modo.
